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ロータス・エキシージ

nem1.20xem (2) 107 4 0

ロータス・エキシージって知ってる?

 

もし仮想通貨でアホみたいに儲かったら、冗談で買って乗り回したい車。

私にとっての「アホみたいに」の定義は、この車を10台以上買える程の余裕のこと。(1台1000万くらい)

何故なら、この手の車は乗っていて、ミスって擦らないか、イタズラされないか気にしだすと

非常に神経が疲れるからだ。事故で壊しても、まぁ、もう一台買いなおすか、と思えるゆとりがほしい。

 

普通は目的地まで移動、たくさん荷物乗せて、快適な空間で、燃費が良くて、音が静かで等が一般的な車に求められる性能だ。

しかしロータスの場合は、とにかく走るための性能だけを追い求めて、他の機能なんていらない、と割り切ってる。潔い。

夏は暑く、冬は寒い。二人しか乗れない上に窮屈。荷物置き場も狭い。だけど、そんなことはどうでもいい。

(あ、でも軽いから燃費は見た目ほど悪くない。エリーゼ(エキシージの弟みたいな車)のベースグレードなら、のんびり走れば、リッター12~15kmは走る)

 

できるだけ、車体を軽くするためのアルミのシャーシ、FRPボディ。エンジンパワーは他のスポーツカーに比べると

控えめ。最近のエリーゼだと、車重900kgに140~220馬力といった具合。初期のエリーゼなんて700kgを切ってた。パワステもパワーウインドウも無し。エアコンさえ無かった。

軽くするために、窓をアクリルにしたり、ドライバッテリー積んだり、運動性能を上げるなら何でもする。

 

駆動方式は、MR。(ミッドシップエンジン、リアドライブ)

重量物のエンジンが車の中央付近にあり、後輪が駆動する。コーナーで、すいーっと曲がってくれる。

普通の車が50、60kmでやっと通るコーナーをこの車(エリーゼの場合)はプラス20、30kmの速度を維持して余裕で通れる。

 

エキシージの場合は、もっとパワフルで、車重1180kg以下に350ー400馬力くらい。

パワーウエイトレシオは3ちょい。エンジンは、3.5Lのクラウンのエンジンにスーパーチャージャ付けてる。

0-100km/h加速は、3.5秒くらいだったかな。

性能オタクなので、こういう数字にこだわってしまう。とても乗りこなせないくせにね。

 

 

エキシージの動画。羽付きだとサーキットが似合う。

 

 

ロータスの車づくりがよく分かるコマーシャル。日本の車ではありえない考え方。

https://www.nicovideo.jp/watch/sm3981763

 

 

羽がないタイプのロードスター。パドルシフトもあるのかな?年取ったらマニュアルじゃなくてよいかも。

 

 

ロータス公式ページ。ロードスターの説明。

http://www.lotus-cars.jp/our-cars/current-range/lotus-exige-s-roadster.html

 

 

変態?だけど、いい車。

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Comments from NEMber
風の谷のぽんち
2019-05-23 08:43:57ID:119482

>>applause::さん
ですね~。時代に逆行してでも、独自路線を進む車は魅力的です。エリーゼは乗ってたことはあるんですが。
手に入れても扱いきれず、自分の手に収まらないもやもや。でも、近くに置いておきたい。
まぁ、いずれ、電気自動車スポーツの時代が来るでしょうけど、果たして盛り上がることはあるのか不明ですね。

applause
2019-05-21 23:30:39ID:119007

変態車、いつか乗ってみたいですね!
日本ではスポーツカーが少なくなってしまったかから、思いっきり走りを強調したCM見なくなりましたね。

風の谷のぽんち
2019-05-21 19:23:26ID:118923

>>ぷろんと::さん
はい。ロータスって独特のものがありますよね。ストイックというか。ユーザーに媚びてないというか。
この車持ってる人は、見栄とか自慢よりも、運転してわくわくしたい気持ちのほうが強いように思えます。
軽い、(そこそこ)早い、よく曲がる、楽しい~。まさに走るためだけに作られた車という感じでしょうか。

ぷろんと
2019-05-20 22:07:49ID:118701

ロータスいいですよね~
僕はゲームで運転してるんですけど、この車だけ他のスポーツカーと明らかに挙動が違うんですよね。
内装も他の高級車とは違ってシンプルで、走りと関係ないものは全部削ぎ落としてる感じが好きです。

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